N環球 
Tinatapos ng U.S. ang Fuel-Economy Rollback: 2031 Target Cut to 34.9 MPG, Credit Trading Scrapped
Nilagdaan ng DOT at NHTSA ang SAFE Vehicles Rule III noong Set. 28, na binabaligtad ang layunin ng Biden-era 50.4 mpg; nagpalakpakan ang mga automaker, nangako ang mga grupong pangkapaligiran ng mga demanda.
Bakit ito mahalaga
Ang U.S. Department of Transportation at ang National Highway Traffic Safety Administration ay nag-finalize ng isang panuntunan noong Setyembre 28 na muling isinusulat ang mga pamantayan ng Corporate Average Fuel Economy (CAFE) para sa mga modelong taon 2022 hanggang 2031 sa isang stroke. Ang mga proyekto ng NHTSA ay aabot ang mga bagong pamantayan sa isang fleetwide average na humigit-kumulang 34.9 milya bawat galon sa modelong taon 2031 — mas mababa sa 50.4 mpg na tilapon ng administrasyong Biden.
Mga pangunahing detalye: ang mga pamantayan ng pampasaherong sasakyan ay humihigpit ng 0.9% sa isang taon at ang mga pamantayan ng light-truck ay 0.51% sa isang taon hanggang 2029; CAFE credit trading — na nagbibigay-daan sa mga automaker na bumili ng compliance credits mula sa EV makers — magtatapos sa 2028 model year; at simula sa 2030, ang mga sasakyan ay muling uuriin ayon sa nilalayon na paggamit, na inililipat ang maliliit na crossover mula sa lighter-regulated light-truck na kategorya.
Buong ulat
Binabalangkas ng administrasyon ang hakbang bilang affordability. Tinatantya ng DOT na babawasan ng panuntunan ang average na presyo ng bagong sasakyan ng humigit-kumulang $1,300 at makakapagtipid sa mga consumer ng humigit-kumulang $138 bilyon sa loob ng limang taon, habang ang taunang pagkonsumo ng langis ng U.S. sa 2050 ay bababa ng humigit-kumulang 1.3 bilyong barrels kumpara sa 2024. Tinawag ito ni Transportation Secretary Sean Duffy na wakasan ang "ilegal na utos ng mga electric vehicle" na gusto ng mga pamilyang Amerikano na gumawa ng mas mahal na sasakyang de-kuryente; Isinulat ni Pangulong Trump sa Truth Social na ang mga pamantayan ay kukuha ng "basura" sa paggawa ng mga sasakyan sa Amerika, na nangangahulugang "MAS MABABANG PRESYO."
Tinanggap ito ng mga automaker. Ang Alliance for Automotive Innovation, na kumakatawan sa mga pangunahing gumagawa ng kotse, ay nagsabi na ang NHTSA ay "nagsagawa ng tamang tawag upang mas mahusay na ihanay ang mga pamantayan ng ekonomiya ng gasolina sa batas at kasalukuyang mga kondisyon ng merkado," idinagdag na ang mga nakaraang pamantayan ay "epektibong nangangailangan ng paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan na hindi naaayon sa mga katotohanan sa merkado at pangangailangan ng customer."
Malakas na umatras ang mga pangkat ng kapaligiran. Kinikilala ng sariling pagsusuri ng NHTSA na ang mga mahihinang pamantayan ay magtataas ng pagkonsumo ng gasolina at carbon dioxide at iba pang mga pollutant emissions sa mga darating na dekada, na binabaligtad ang mga pagbawas na inaasahang sa ilalim ng landas ng panahon ng Biden. Ang Sierra Club, ang Center for Biological Diversity at iba pa ay nangako ng mga legal na hamon; binanggit ng Natural Resources Defense Council ang pagtatantya ng panukala ng NHTSA na humigit-kumulang $1,400 sa karagdagang panghabambuhay na gastos sa gasolina para sa karaniwang driver.
💬 Comments
No comments yet. Be the first!