Washington: Sinisisi ng ulat ng hukbo ang mga sistematikong pagkabigo para sa banggaan ng DC midair, hinihimok ang mga pag-aayos sa kaligtasan

Buong ulat

Noong gabi ng Ene. 29, 2025, ang American Airlines Flight 5342, isang panrehiyong jet na may lulan na 64 katao, ay bumangga sa isang Black Hawk helicopter ng U.S. Army na lulan ng tatlong sundalo sa ibabaw ng Potomac River habang ang airliner ay bumaba patungo sa Ronald Reagan Washington National Airport. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa ilog; walang nakaligtas. Ito ang pinakanakamamatay na pagbagsak ng eroplano sa lupa ng U.S. sa mahigit dalawang dekada.

Tinukoy ng ulat ang dalawang nabigong pagpapadala ng radyo bilang ang pinakamahalagang salik na nag-aambag — ang helicopter crew ay hindi nakatanggap ng impormasyon na maaaring makatulong sa kanila na makilala ang airliner at mapanatili ang visual separation. Ang night-vision goggles ng crew ay naghigpit sa kanilang field of view, at ang maliwanag na mga ilaw ng lungsod ng Washington ay naging dahilan upang mas mahirap makita ang eroplano. Ang ruta ng helicopter malapit sa Reagan National ay hindi maganda ang disenyo, na nagpapahintulot lamang sa 75 talampakan ng patayong paghihiwalay sa pagitan ng isang Black Hawk at isang landing aircraft — isang margin na hindi isinasaalang-alang ang tinatanggap na saklaw ng error ng altimeter ng Black Hawk; natagpuan ng NTSB na lumilipad ang helicopter nang halos 100 talampakan na mas mataas kaysa sa ipinahiwatig ng mga instrumento nito. Sinabi ng Army na ang controller ng tower sa Reagan National ay maaaring napigilan ang pag-crash, habang kinikilala ang sariling mga pagkabigo ng militar.

Nakumpleto ang ulat noong Mayo ngunit hindi ito inilabas ng militar. Pinilit ng mga pamilya ng mga biktima ang Army sa loob ng ilang buwan gamit ang pang-araw-araw na mga post sa social media; Ang reporter ng Associated Press na si Josh Funk ay nakakuha ng isang kopya bago ito napunta sa publiko. Sinabi ni Tim Lilley, isang dating piloto ng Army Black Hawk na ang anak na si Sam ang unang opisyal ng airliner, ay nagsabi na ang mga bahagi ng ulat ay na-redact at ang responsibilidad ay itinalaga ng masyadong malawak: "Utang ng Army sa mga pamilya at sa publiko ng Amerika ang buong accounting." Sinabi ng Army noong Huwebes: "Kinikilala namin ang pangangailangan ng mga pamilya para sa mga sagot at nananatiling nakatuon sa transparency."

Sinabi ng Army na na-inspeksyon at muling na-configure ang 3,585 helicopter, pinalakas ang pagsasanay at sinusubukan ang Black Hawk altitude instrumentation, at sinusuri ang mga operasyon ng helicopter sa iba pang malalaking lungsod, kabilang ang Los Angeles at ang rehiyon ng Seattle-Tacoma, para sa mga katulad na panganib. Hinihimok ng ulat ang Kongreso na kumilos.