Stellantis продає непрацюючий завод у Бремптоні виробнику бронетехніки Roshel; союз називає це зрадою

У понеділок (9 листопада) компанія Stellantis повідомила, що підписала угоду про купівлю-продаж активів, щоб продати свій непрацюючий складальний завод у Бремптоні в Онтаріо разом із супутнім обладнанням канадській компанії з оборонних технологій Roshel. Ціна не розголошується, і очікується, що угода буде закрита до кінця року за умови схвалення уряду та регуляторних органів. Профспілка назвала продаж зрадою; федеральний уряд назвав ситуацію неприйнятною.

Майже три роки простоюють, поки понад 2200 робітників чекають

На заводі площею 269 акрів на Вільямс-Паркуей, що займає близько 2,95 мільйона квадратних футів виробничих площ, колись будували Dodge Charger, Dodge Challenger і Chrysler 300. Виробництво зупинено в грудні 2023 року для переобладнання; у 2025 році робота була призупинена, а пізніше Stellantis переніс виробництво Jeep Compass у Белвідер, штат Іллінойс, після того, як Сполучені Штати запровадили мита на канадські товари. Близько 2200-2300 членів Unifor Local 1285 були звільнені після припинення роботи, очікуючи на відкликання.

Roshel планує передовий виробничий центр

Roshel, що базується в Бремптоні, виробляє бронетехніку, включаючи бронетранспортер Senator. Він планує перетворити завод на центр передового досвіду для передового виробництва, виробництва тактичної броньованої техніки та допомоги канадським компаніям в обслуговуванні внутрішніх і союзних клієнтів. Рошель сказав, що звільнені працівники Бремптона отримають першочергову увагу при працевлаштуванні, але не переводитимуться автоматично. Дві компанії також створять рамки стратегічного співробітництва для вивчення співпраці в галузі автомобільних технологій і оборонних послуг. Вони підписали меморандум про взаєморозуміння 11 вересня, у той самий день, коли переговори про контракт Stellantis із Unifor зірвалися.

Союз кричить про зраду, оскільки Оттава та опозиція тиснуть на Stellantis

Національний президент Unifor Лана Пейн назвала продаж зрадою та «підступною угодою щодо продажу заводу та відмови від своїх зобов’язань перед нашими членами». Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса сказав: «Після трьох років оплачуваного звільнення ми продовжуємо працювати з Unifor над справедливим рішенням». Компанія заявила, що продаж є частиною її стратегії FaSTLAne 2030 і що вона домовиться про врегулювання, щоб допомогти співробітникам. Міністр промисловості Мелані Жолі сказала, що продаж «не скасовує зобов’язань Stellantis перед робітниками» і що цього тижня вона скличе зустріч з Unifor, Stellantis, урядом Онтаріо та працівниками заводу. Прем’єр-міністр Марк Карні назвав ситуацію «неприйнятною», заявивши, що Stellantis порушує свої зобов’язання за кількома угодами, і що уряд забезпечить дотримання своїх прав.

Лідер консерваторів П’єр Пуальєвр виступив біля заводу у вівторок (10 листопада), закликавши Карні звільнити Джолі, подати до суду на Stellantis, щоб повернути державні гроші, боротися за безмитну торгівлю автомобілями, скасувати мандати на електромобілі та скасувати податок на товари та послуги на транспортні засоби канадського виробництва. Він сказав, що уряд виділив Stellantis 15 мільярдів доларів і що це вплинуло на близько 3000 робочих місць.

Джерела: Reuters, The Canadian Press, заява Unifor, спільний випуск Stellantis–Roshel, 9–10 листопада 2026 р.