Лондонська асамблея голосує 17 проти 3 за призупинення нових плавучих автобусних зупинок

Лондонська асамблея ухвалила пропозицію призупинити будівництво нових плавучих автобусних зупинок у Лондоні. Пропозицію було прийнято 5 листопада 17 голосами проти трьох. Запропонована членом Асамблеї Кітом Прінсом, вона закликає мера дати вказівку транспорту Лондона (TfL) призупинити встановлення нових плавучих автобусних зупинок будь-якої конструкції на мережі доріг TfL, а також призупинити фінансування нових плавучих автобусних зупинок через програми району, доки не буде створено безпечний дизайн.

Велодоріжка між тротуаром і зупинкою

Плавуча автобусна зупинка – це конструкція, у якій велосипедна смуга проходить між тротуаром і автобусною зупинкою, тому пасажири повинні перетинати велосипедну смугу, щоб сісти або вийти. У заяві зазначається, що останніми роками такі зупинки поширилися в Лондоні з кількома прикладами шкоди в реальному світі та майже аварії. У серпні 2025 року водій електровелосипеда збив чоловіка-інваліда на одній із нових плавучих автобусних зупинок Камдена, коли він виходив з автобуса № 1 на Гаверсток-Хілл. Прінс сказав, що «не можна ігнорувати зростання кількості зіткнень і невдач».

TfL: одне проектування вже призупинено, роботи тривають на трьох ділянках

Transport for London заявив, що призупинив проекти автобусних зупинок, які вимагають від пасажирів виходити прямо на велосипедну смугу. Проте тривають роботи на трьох плавучих зупинках, де за зупинкою проїжджають велосипедисти. У проекті міститься прохання до мера дати вказівку TfL призупинити встановлення будь-яких плавучих автобусних зупинок. Пропозиція не є обов’язковою, і ще невідомо, чи виконають її мер чи TfL; існуючі зупинки залишаються у використанні.

Довідкова інформація: центральний уряд уже призупинив один проект минулого року

Суперечки щодо плавучих автобусних зупинок точаться роками. У листопаді минулого року Департамент транспорту призупинив один тип дизайну, відомий як автобусний кордон спільного користування (SUBB), у якому велосмуга проходить через передню частину автобусної зупинки, а пасажири сідають або виходять безпосередньо з велосипедної доріжки або на неї, і проводить подальші дослідження дизайну. За даними Лондонської асамблеї, у 2024 році в столиці було 164 плавучі автобусні зупинки.