Подовження лінії Бейкерлоо в Лондоні отримує збільшення бюджету, оскільки мери отримують повноваження зберігати більше надходжень від місцевих податків

Канцлер Джон Хілі використав бюджет, представлений 28 жовтня, щоб надати більше податкових повноважень місцевим і регіональним органам влади, і назвав лондонське розширення лінії Бейкерлу проектом, який може принести користь. Розширення, яке довго відкладалося, нарешті має можливий шлях до фінансування, який не покладається на запити кожного разу в Уайтхоллі, але сам бюджет не є схваленням будівництва.

Що дає бюджет

Відповідно до дорожньої карти, місцеві та регіональні органи влади мають намір зберегти 100% прибутку від ділових ставок до кінця десятиліття, а мери отримають 20% від ділових ставок з 2027 року та частку надходжень від податку на прибуток з 2028 року, замінивши державні гранти. Пакет включає початкову суму в 285 мільйонів фунтів стерлінгів для започаткування фінансування місцевої інфраструктури, а також механізми, які дозволяють мерам позичати під заставу майбутніх податкових надходжень — повноваження, які раніше, як правило, обмежувалися меншими місцевими проектами, або, як у випадку з Crossrail і лінією Elizabeth, вимагали парламентського акту. Лондон також зможе створити наступник лінії Elizabeth Business Rates Supplement і фінансувати модернізацію станції метро Euston через зону фінансування підвищення податків.

Де працює розширення та скільки воно коштує

Подовження лінії Bakerloo проходило б на південь від Elephant & Castle до Lewisham, зі станціями в Burgess Park, Old Kent Road і New Cross Gate, а також можливе пізніше розширення повз Lewisham до Hayes і Beckenham Junction. За оцінками Transport for London, опублікованими на початку цього року, розширення до Льюїшема коштуватиме від 4,2 до 7,5 мільярдів фунтів стерлінгів у цінах 2025 року, а ще від 1,9 до 3,3 мільярдів фунтів стерлінгів потрібно досягти Хейс; цифри ґрунтуються на оцінці, підготовленій у січні 2024 року, і підлягають перегляду в міру розробки проекту. Застарілі потяги та депо лінії Бейкерлоо також потребують заміни, і виконання обох робіт разом, як правило, вважається дешевшим.

Що відбувається далі

У період з грудня 2026 року по лютий 2027 року «Транспорт для Лондона» проведе громадські консультації щодо розширення Бейкерлоо, але все ще потрібні детальні ділові обґрунтування, статутні схвалення, місцева угода та конкретні фінансові рішення, тому графік будівництва не встановлено. Мер Лондона Садік Хан привітав бюджет як «справді позитивний і важливий день для Лондона», сказавши, що можливість зберегти більше грошей, зібраних Лондоном, може розблокувати додаткові мільярди інвестицій у такі проекти, як West London Orbital, розширення лінії Bakerloo та квартал знань Euston, підтримуючи десятки тисяч нових будинків і робочих місць. Коментатори, однак, попереджають, що зміни відбуваються протягом десятиліття, тому в перші роки може не вистачати доходів, навіть коли починаються витрати, а дуже великі міжрегіональні проекти все ще можуть відчувати труднощі з фінансуванням.