Мер Лондона закликає обмежити робототаксі перед широкомасштабним розгортанням

Мер Лондона Садік Хан закликав обмежити кількість робототаксі на вулицях міста, закликаючи уряд надати Transport for London (TfL) ширших повноважень щодо автоматизованих транспортних засобів до того, як повністю розгортаються послуги без водіїв. The Guardian 1 листопада повідомила, що Хан вважає, що політики не зрозуміли темпу змін і що нинішні правила більше не відповідають меті.

TfL може сказати «так» чи «ні», але не більше

Згідно з чинними правилами, TfL може давати або відмовляти в згоді лише на повністю автономні транспортні засоби в Лондоні; він не може керувати або ліцензувати послуги роботаксі, а також встановлювати обмеження на розмір автопарку. Хан застеріг від розгортання «великого вибуху» без належного регулювання, сказавши: «Ми повинні переконатися, що регулювання підходить для мети, перш ніж ми матимемо масове розгортання».

Він назвав невирішеними питаннями якість повітря, затори та роботу приватних водіїв і водіїв чорних таксі, додавши: «Лондон — це не Сан-Франциско». У нас майже 10-мільйонне місто, 400 сіл, вузькі дороги, і це дуже важливо зробити правильно».

Випробування вже проводяться в Лондоні

Uber пропонує обмежені пасажирські послуги з вересня, використовуючи безпілотні автомобілі Wayve з безпечним водієм на борту за ліцензією TfL. Компанія Freenow by Lyft тестує близько 24 автомобілів Baidu Apollo Go в районі Брент і сподівається запустити повністю безпілотні роботаксі вже наступного року за національною схемою ліцензування. Waymo також націлений на розширення Лондона.

Згідно з повідомленням The Guardian, тестові поїздки все ще іноді вимагають втручання людини, особливо навколо дорожніх робіт. Freenow заявив, що тісно співпрацює з TfL над нормативними вимогами, і назвав національну структуру Великобританії для безпілотних автомобілів важливим фактором своїх інвестицій.

Суперечка стосується контролю, а не лише технології

Основне питання полягає не в тому, чи може ця технологія керувати транспортними засобами, а в тому, хто вирішує, скільки безпілотних таксі може прийняти місто та хто керує операційними ризиками. Управління Великого Лондона Хана лобіює в уряді розширення повноважень TfL щодо автоматизованих транспортних засобів. Доки ці правила не будуть встановлені, питання про те, чи вітає Лондон масштабні безпілотні пасажирські послуги, залишається відкритим.

Підпис: фотографія тестового автомобіля роботаксі на вулиці Лондона.