N環球 
Дослідження в Монреалі: попередження про дим від лісових пожеж змінили подорожі набагато менше, ніж очікувалося
Університет Макгілла проаналізував дані про мобільність за 27 днів з консультаціями щодо якості повітря з 2022 по 2025 рік: кількість поїздок BIXI знизилася на 5,8%, кількість пасажирів автобусів зросла на 6,7%, метро зросла на 4,7%, тоді як біг на природі не зазнав суттєвих змін. Команда рекомендує поєднувати рекомендації з практичними заходами, наприклад зниженими тарифами на проїзд.
Чому це важливо
Рекомендації щодо якості повітря закликають жителів Монреаля обмежити активність на свіжому повітрі, але нове дослідження Університету Макгілла виявило, що моделі подорожей у місті змінилися набагато менше, ніж сподівалися чиновники охорони здоров’я. Дослідники кажуть, що ефективність порад у реальному світі потребує серйозного розгляду, оскільки димні сезони стають частішими.
Повний звіт
Дослідники з лабораторії McGill's Platial Analysis Lab досліджували, як жителі Монреаля рухалися протягом 27 днів, з 2022 по 2025 рік, коли діяли рекомендації щодо якості повітря, пов’язані з димом. Замість того, щоб безпосередньо порівнювати дні з порадами та без порад, вони створили модель прогнозу для кожного виду подорожі, яка враховувала погоду, день тижня, сезон, свята та основні громадські події, а потім використала розрив між прогнозами та реальністю, щоб оцінити вплив порад.
У консультаційні дні кількість поїздок на велосипедах BIXI впала на 5,8 відсотка, у той час як кількість пасажирів автобусів зросла на 6,7 відсотка, а кількість пасажирів метро – на 4,7 відсотка. «Хоча люди перейшли від подорожей під відкритим небом до закритих режимів, про що йдеться в бюлетенях, розмір змін був незначним», — сказав співавтор Даніель Ромм, кандидат на кафедрі географії. Біг на свіжому повітрі — бюлетені активності застерігають проти цього, виміряні за допомогою даних Strava — не показали жодних статистично значущих змін.
Відповіді відрізнялися залежно від району: найрізкіше скорочення використання велосипедів спостерігалося в околицях, а не в центрі міста. Більшість станцій метро збільшили кількість пасажирів, але Place d'Armes у центральній частині міста втратила 6,2 відсотка свого трафіку, тоді як Université-de-Montréal збільшився на 24,8 відсотка, що свідчить про те, що студенти та персонал, які зазвичай їздять на велосипеді, перейшли на громадський транспорт, а деякі поїздки в центр міста взагалі пропустили.
Ромм сказав, що результати створюють можливість для практичних стратегій: «Поради, можливо, потрібно буде поєднати з практичними заходами, які спростять дотримання вимог, такими як тимчасове зниження тарифів на проїзд під час епізодів задимлення або підтримка роботодавця для віддаленої роботи». Команда планує подібні аналізи в інших містах. Дослідження було опубліковано в Health & Place.
💬 Comments
No comments yet. Be the first!