Ряд велосипедних доріжок на Гранд-стріт у Нью-Йорку: правління Манхеттена просить DOT переглянути 8-футову двосторонню доріжку

Manhattan Community Board 2 прийняв необов’язкову резолюцію, яка виступає проти плану Департаменту транспорту (DOT) про велодоріжку для Гранд-стріт, просячи агентство повернутися до креслярської дошки: розширити смугу або перенести її на Canal Street.

Вісім футів розділені двома напрямками

Відповідно до редизайну DOT, оприлюдненого в липні, захищена велосипедна доріжка Гранд-стріт, яка зараз прямує на схід, стане двосторонньою доріжкою завширшки 8 футів між вулицями Варік і Крісті — лише чотири фути в кожному напрямку. Чиновники сказали, що місту потрібно знайти баланс, зберігши місця для паркування на узбіччях.

Критики зазначають, що Національна асоціація посадових осіб міського транспорту (NACTO) рекомендує відмовитися від двосторонніх велосипедних доріжок завдовжки лише вісім футів, кажучи, що їх слід уникати, за винятком коротких сегментів, тоді як смуга Гранд-стріт проходить 16 кварталів. На засіданні комітету один із жителів назвав чотири фути майже небезпечно вузьким для двостороннього руху, попередивши, що швидкі електровелосипеди загрожують лобовими зіткненнями; інший згадував смертельну аварію в травні на велосипедній доріжці Квінсборо-Брідж, яка за 11 футів насправді на три фути ширша, ніж пропозиція Гранд-стріт.

DOT каже, що буде наполегливо

DOT планує завершити західну ділянку, від Varick до Centre Street, до кінця року, і завершити решту шести кварталів до Chrystie Street наступного року. Редизайн належить до капітального ремонту Канал-стріт, який DOT триває протягом багатьох років, щоб надати пішоходам і велосипедистам більше простору між Манхеттенським мостом і Голландським тунелем; міжміські стежки з’єднуватимуть мости Іст-Рівер із Грінвей через річку Гудзон.

Представник DOT повідомив Streetsblog, що агентство планує продовжити модернізацію, сказавши, що після оцінки всіх маршрутів зі сходу на захід Гранд-стріт є найкращим маршрутом для велосипедистів між містами, і жителі Нью-Йорка не можуть дозволити собі ще одну затримку модернізації Canal Street. Тим часом правління попросило DOT спочатку звернути увагу на сигнали світлофора на двосторонній велосипедній доріжці на Лафайєт-стріт і Четвертій авеню, а також вивчити можливість повністю перенести маршрут на Канал-стріт. Рішення не має обов'язкової сили; остаточне рішення залишається за DOT.