Бюджет на 2026 рік передбачає закон про прискорення високошвидкісної залізниці Альто, починаючи з Оттави–Монреаля

У бюджеті на 2026 рік, представленому в четвер, 5 листопада, федеральний уряд пообіцяв прийняти законодавчі акти для прискорення будівництва проекту високошвидкісної залізниці Альто, спрощуючи експропріацію землі та дозволяючи розпочати ранні роботи перед будівництвом. Ділянка Оттава–Монреаль є першим сегментом, і Alto очікує оголосити про більш вузький коридор для нього до кінця року, що може створити основу для початку придбання землі. (Фото: швидкісний потяг, архівне фото.)

1,7 мільярда доларів на ранню роботу; остаточна вартість поки невідома

Бюджет планує близько 1,7 мільярда доларів до 2031 року на підтримку спільного розвитку залізниці — планування, проектування, проектування, консультації та інші підготовчі роботи, а не витрати на її будівництво. Приблизно 1000-кілометрова електрифікована лінія з’єднає Торонто, Пітерборо, Оттаву, Монреаль, Лаваль, Труа-Рів’єр і Квебек, розроблена федеральною коронною корпорацією Alto спільно з приватним партнером Cadence. Офіцер парламентського бюджету 1 жовтня оцінив, що будівництво східного коридору може коштувати від 75 до 113 мільярдів доларів, що перевищує попередні оцінки уряду в 60-90 мільярдів доларів; У 2027 році Alto розраховує надати федеральному уряду більш детальне бізнес-обґрунтування. Якщо будівництво ділянки Оттава–Монреаль розпочнеться у 2029 році, очікується, що будівництво займе близько восьми років. Бюджет також передав проект до федерального Управління великих проектів для координації погоджень.

Експропріація найбільше торкається жителів; реквізити рахунку незрозумілі

У тексті бюджету, як повідомляється, не вказано, коли законопроект буде подано, як зміниться експропріація чи яка власність може стосуватися. Для людей, які живуть поблизу запропонованої траси, експропріація є частиною плану, яка торкається їх найбільш безпосередньо — землю необхідно придбати до того, як можна буде прокласти колію. Alto придбала свою першу нерухомість у вересні, не розкриваючи її місцезнаходження, і її корпоративний план подав до бюджету парламенту близько 341 мільйона доларів США з 2025 по 2028 рік для ранніх придбань. Законопроект C-15, прийнятий у березні, скасував вимогу громадських слухань щодо експропріацій Альто, зміну, яку групи мешканців уздовж маршруту критикували як надання проекту занадто великої влади.

VIA Rail отримує 1,2 мільярда доларів на діяльність

Бюджет також передбачає 1,2 мільярда доларів протягом трьох років на експлуатацію та технічне обслуговування VIA Rail, а також фінансування дистанційних пасажирських перевезень. Alto викликає суперечки з моменту оголошення: прихильники називають його пріоритетом національної інфраструктури, тоді як критики сумніваються в його вартості та перевагах. Бюджет не містить розкладу для закону, і Alto ще не опублікувала остаточний маршрут, тарифи або дату відкриття.

(Джерела: Canadian Press; The Globe and Mail; Trains; Ottown, 6 листопада 2026 р.)