Оттава зважує завантаження LRT у провінцію: 85 мільйонів доларів на рік, але хто контролює потяги?

Фон

Міська рада Оттави схвалила переговори з Онтаріо в жовтні минулого року щодо «завантаження» системи легкої залізниці — передаючи право власності та відповідальність за O-Train провінції. У квітні мер Марк Саткліфф і міністр транспорту Онтаріо Прабміт Саркарія підписали меморандум про взаєморозуміння, підтверджуючи, що переговори просуваються. За прогнозами міста, довгострокова вигода становитиме близько 4 мільярдів доларів капіталу, витрат на технічне обслуговування та експлуатацію, які будуть перекладені на платників податків Оттави, або приблизно 85 мільйонів доларів на рік, які можна буде реінвестувати в автобусне сполучення та частоту автобусів.

Контрольне питання

Окрім грошей, голова транзитного комітету Коун. Глен Гауер зазначив заковику: «що означає «місцевий контроль», якщо хтось інший володіє залізницею?» Альтернативна модель передбачає, що провінція просто відшкодовує Оттаві її частку витрат на LRT, залишаючи місто керівним кріслом, але все ще отримує фінансову допомогу. Коли рада дозволила переговори, вона додала сім принципів, у тому числі те, що будь-яка угода повинна відповідати попереднім угодам, досягнутим з іншими муніципалітетами Онтаріо, і що OC Transpo зберігає місцевий контроль над наданням послуг і наймом.

Чому Оттава вважає, що законопроект односторонній

Платники податків Оттави наразі покривають близько 55 відсотків вартості будівництва 1-го та 2-го етапів LRT, тоді як платники податків у Торонто, Міссісаузі, Гамільтоні та Бремптоні сплатили лише близько 5 відсотків вартості власних транзитних проектів, решту розподіляють провінція та федеральний уряд. Для міста такого розміру, як Оттава, ця прогалина була проблемою в раді протягом багатьох років — і є основною силою, що спонукає до завантаження.