N環球 
США завершують відкат паливної економії: цільовий показник до 2031 року скорочено до 34,9 миль на галлон, кредитну торгівлю скасовано
28 вересня DOT і NHTSA підписали III правило щодо БЕЗПЕЧНИХ транспортних засобів, скасувавши ціль епохи Байдена 50,4 милі на галон; автовиробники підбадьорилися, екологічні групи пообіцяли судові позови.
Чому це важливо
Міністерство транспорту США та Національна адміністрація безпеки дорожнього руху завершили роботу над правилом 28 вересня, яке одним рухом переписує корпоративні стандарти середньої економії палива (CAFE) для модельних років з 2022 по 2031 рік. NHTSA прогнозує, що до 2031 модельного року нові стандарти досягнуть середнього показника для всього автопарку приблизно в 34,9 милі на галон, що набагато нижче траєкторії адміністрації Байдена в 50,4 милі на галон.
Ключові деталі: стандарти для легкових автомобілів посилюватимуться на 0,9% на рік, а стандарти для легких вантажівок – на 0,51% на рік до 2029 року; Торгівля кредитами CAFE, яка дозволяє автовиробникам купувати кредити на відповідність у виробників електромобілів, закінчується з 2028 модельним роком; а починаючи з 2030 року транспортні засоби будуть перекласифіковані за призначенням, виводячи невеликі кросовери з легшої регульованої категорії легких вантажівок.
Повний звіт
Адміністрація розглядає цей переїзд як доступність. За оцінками DOT, це правило знизить середню ціну на новий автомобіль приблизно на 1300 доларів США та заощадить споживачам приблизно 138 мільярдів доларів США протягом п’яти років, водночас прогнозуючи, що річне споживання нафти в США у 2050 році впаде приблизно на 1,3 мільярда барелів порівняно з 2024 роком. Міністр транспорту Шон Даффі назвав це кінцем «незаконного мандату, який змусив автовиробників виробляти дорожчі електромобілі, яких не робили американські сім’ї». хочу"; Президент Трамп написав у Truth Social, що стандарти приберуть «відходи» при виробництві автомобілів в Америці, що означає «НИЖЧІ ЦІНИ».
Автовиробники привітали це. Альянс автомобільних інновацій, який представляє головних виробників автомобілів, заявив, що NHTSA «зробила правильний заклик до кращого узгодження стандартів економії палива з законодавством і поточними ринковими умовами», додавши, що попередні стандарти «фактично вимагали переходу на електромобілі, що не відповідало реаліям ринку та попиту клієнтів».
Екологічні групи сильно відштовхнулися. Власний аналіз NHTSA визнає, що нижчі стандарти підвищать споживання бензину та викиди вуглекислого газу та інших забруднюючих речовин протягом наступних десятиліть, скасувавши скорочення, заплановані в рамках епохи Байдена. Клуб Sierra, Центр біологічного різноманіття та інші пообіцяли судові виклики; Рада захисту природних ресурсів цитує оцінку пропозиції NHTSA приблизно на 1400 доларів США у вигляді додаткових витрат на пальне для середнього водія.
💬 Comments
No comments yet. Be the first!