N環球 
Вашингтон: Звіт армії звинувачує системні збої в зіткненні в повітрі в DC, закликаючи виправити безпеку
Довго відкладений внутрішній звіт армії про зіткнення в повітрі Потомака в січні 2025 року, внаслідок якого загинули 67 осіб, визнає збої в системі управління повітряним рухом і культурі безпеки; сім'ї все ще вимагають повної відповідальності.
Чому це важливо
Армія США нарешті оприлюднила внутрішнє розслідування, яке довго відкладалося, визнаючи, що зіткнення в повітрі над річкою Потомак у січні 2025 року, внаслідок якого загинуло 67 людей, було не єдиною помилкою, а системними збоями в системі управління повітряним рухом, маршрутах вертольотів, підготовці екіпажу та культурі військової безпеки — водночас зазначивши, що диспетчер вежі міг запобігти трагедії. Звіт дає офіційну основу федеральній реформі авіаційної безпеки.
Повний звіт
Увечері 29 січня 2025 року рейс 5342 American Airlines, регіональний літак, на борту якого перебували 64 людини, зіткнувся з гелікоптером армії США Black Hawk, що перевозив трьох солдатів, над річкою Потомак, коли лайнер спускався до національного аеропорту Вашингтона імені Рональда Рейгана. Обидва літаки впали в річку; ніхто не вижив. Це була найбільша за кількістю жертв авіакатастрофа на території США за понад два десятиліття.
У доповіді визначено дві невдалі радіопередачі як найважливіший фактор, що вплинув на це: екіпаж гелікоптера так і не отримав інформації, яка могла б допомогти їм ідентифікувати авіалайнер і підтримувати візуальне розділення. Окуляри нічного бачення екіпажу обмежували поле зору, а яскраві міські вогні Вашингтона ускладнювали помітити літак. Маршрут вертольота поблизу Reagan National був погано спроектований, дозволяючи лише 75 футів вертикального відриву між Black Hawk і літаком, що приземляється, — запас, який не враховує допустимий діапазон похибок висотоміра Black Hawk; NTSB виявив, що гелікоптер летів майже на 100 футів вище, ніж показували його прилади. Армія заявила, що диспетчер вежі Reagan National міг запобігти аварії, визнаючи при цьому власні недоліки військових.
Звіт був завершений у травні, але військові його не опублікували. Сім'ї жертв протягом місяців тиснули на армію щоденними дописами в соціальних мережах; Репортер Associated Press Джош Фанк отримав копію до того, як вона стала публічною. Тім Ліллі, колишній пілот військового літака Black Hawk, чий син Сем був першим офіцером авіалайнера, сказав, що частини звіту були відредаговані, а відповідальність була розподілена занадто широко: «Армія винна сім'ям і американській громадськості надати повний звіт». Армія заявила в четвер: «Ми визнаємо потребу сімей у відповідях і залишаємося відданими прозорості».
Армія повідомляє, що вона перевірила та переконфігурувала 3585 гелікоптерів, посилила навчання та випробовує прилади вимірювання висоти Black Hawk, а також переглядає вертолітні операції в інших великих містах, включаючи Лос-Анджелес і регіон Сіетл-Такома, на наявність подібних ризиків. Звіт закликає Конгрес діяти.
💬 Comments
No comments yet. Be the first!