لندن کے میئر نے بڑے پیمانے پر رول آؤٹ سے پہلے روبوٹیکس پر کیپ لگانے کا مطالبہ کیا۔

لندن کے میئر صادق خان نے شہر کی سڑکوں پر روبوٹیکسیوں کی تعداد کو محدود کرنے کا مطالبہ کیا ہے، حکومت پر زور دیا ہے کہ وہ ٹرانسپورٹ فار لندن (TfL) کو خودکار گاڑیوں پر وسیع تر اختیارات دے اس سے پہلے کہ مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کی خدمات بڑے پیمانے پر شروع ہوں۔ دی گارڈین نے 1 نومبر کو رپورٹ کیا کہ خان کا خیال ہے کہ سیاست دانوں نے تبدیلی کی رفتار کو نہیں سمجھا اور یہ کہ موجودہ قوانین اب مقصد کے لیے موزوں نہیں ہیں۔

TfL ہاں یا نہیں کہہ سکتا ہے — لیکن زیادہ نہیں۔

موجودہ قوانین کے تحت، TfL صرف لندن میں مکمل طور پر خود مختار گاڑیوں کے لیے رضامندی دے سکتا ہے یا انکار کر سکتا ہے۔ یہ روبوٹکسی خدمات کا نظم یا لائسنس نہیں کر سکتا، اور نہ ہی بیڑے کے سائز پر کوئی ٹوپی مقرر کر سکتا ہے۔ خان نے مناسب ریگولیشن کے بغیر 'بگ بینگ' رول آؤٹ کے خلاف خبردار کرتے ہوئے کہا: 'ہمیں یہ یقینی بنانا ہوگا کہ بڑے پیمانے پر رول آؤٹ کرنے سے پہلے ضابطہ مقصد کے لیے موزوں ہے۔'

اس نے ہوا کے معیار، بھیڑ اور پرائیویٹ ہائر اور بلیک کیب ڈرائیوروں کی ملازمتوں کو حل طلب سوالات قرار دیتے ہوئے مزید کہا: 'لندن سان فرانسسکو نہیں ہے۔ ہم تقریباً 10 ملین کا شہر، 400 دیہات، تنگ سڑکیں ہیں، اور یہ حق حاصل کرنا واقعی اہم ہے۔'

لندن میں پہلے ہی ٹیسٹنگ جاری ہے۔

Uber نے ستمبر سے TfL لائسنس کے تحت سیفٹی ڈرائیور کے ساتھ Wayve سیلف ڈرائیونگ کاروں کا استعمال کرتے ہوئے محدود مسافر خدمات کی پیشکش کی ہے۔ Freenow by Lyft برینٹ کے بورو میں تقریباً 24 Baidu Apollo Go گاڑیوں کی جانچ کر رہا ہے اور امید کرتا ہے کہ وہ قومی لائسنسنگ اسکیم کے تحت اگلے سال کے اوائل میں مکمل طور پر بغیر ڈرائیور کے روبوٹیکسز کا آغاز کرے گی۔ Waymo توسیع کے لیے لندن کو بھی نشانہ بنا رہا ہے۔

دی گارڈین کی رپورٹنگ کے مطابق، آزمائشی سفر میں اب بھی بعض اوقات انسانی مداخلت کی ضرورت ہوتی ہے، خاص طور پر روڈ ورکس کے ارد گرد۔ Freenow نے کہا کہ وہ TfL کے ساتھ مل کر ریگولیٹری ضروریات پر کام کر رہا ہے اور بغیر ڈرائیور کے کاروں کے لیے برطانیہ کے قومی فریم ورک کو اس کی سرمایہ کاری میں ایک اہم عنصر قرار دیا ہے۔

تنازعہ صرف ٹیکنالوجی کا نہیں کنٹرول کا ہے۔

بنیادی سوال یہ نہیں ہے کہ آیا یہ ٹیکنالوجی گاڑی چلا سکتی ہے، لیکن کون فیصلہ کرتا ہے کہ ایک شہر کتنی ڈرائیور کے بغیر ٹیکسیاں جذب کر سکتا ہے اور آپریشنل خطرات کو کون سنبھالتا ہے۔ خان کی گریٹر لندن اتھارٹی خودکار گاڑیوں پر زیادہ TfL اختیارات کے لیے حکومت سے لابنگ کر رہی ہے۔ جب تک ان قوانین کو طے نہیں کیا جاتا، کیا لندن بڑے پیمانے پر بغیر ڈرائیور کے مسافر خدمات کا خیرمقدم کرتا ہے، یہ ایک کھلا سوال ہے۔

کیپشن: لندن کی سڑک پر روبوٹکسی ٹیسٹ گاڑی کی فائل فوٹو۔