بجٹ 2026 نے اوٹاوا – مانٹریال سے شروع ہونے والی آلٹو ہائی سپیڈ ریل کو تیز کرنے کے قانون کا وعدہ کیا ہے۔

وفاقی حکومت نے بجٹ 2026 میں وعدہ کیا تھا، جو جمعرات، 5 نومبر کو پیش کیا گیا تھا، آلٹو ہائی اسپیڈ ریل منصوبے کی تعمیر کو تیز کرنے کے لیے قانون سازی متعارف کرائے گی - زمین کی ضبطی کو ہموار کرنا اور قبل از وقت تعمیراتی کام شروع کرنے کی اجازت دینا۔ اوٹاوا-مونٹریال سیکشن پہلا حصہ ہے، اور آلٹو کو توقع ہے کہ سال کے آخر تک اس کے لیے ایک مزید تنگ انداز میں طے شدہ کوریڈور کا اعلان کرے گا، جو زمین کے حصول کے لیے مرحلہ طے کر سکتا ہے۔ (تصویر: تیز رفتار ٹرین، فائل فوٹو۔)

ابتدائی کام کے لیے $1.7 بلین؛ حتمی قیمت ابھی تک نامعلوم ہے

بجٹ 2031 تک تقریباً 1.7 بلین ڈالر کا منصوبہ رکھتا ہے تاکہ ریلوے کی مشترکہ ترقی میں مدد کی جا سکے — منصوبہ بندی، انجینئرنگ، ڈیزائن، مشاورت اور دیگر تیاری کے کام، نہ کہ اس کی تعمیر کی لاگت۔ تقریباً 1,000 کلومیٹر کی الیکٹریفائیڈ لائن ٹورنٹو، پیٹربورو، اوٹاوا، مونٹریال، لاوال، ٹروئس-ریویرس اور کیوبیک سٹی کو جوڑ دے گی، جسے وفاقی کراؤن کارپوریشن آلٹو نے نجی شعبے کے پارٹنر کیڈنس کے ساتھ تیار کیا ہے۔ پارلیمانی بجٹ آفیسر نے یکم اکتوبر کو اندازہ لگایا کہ مشرقی راہداری کی تعمیر پر $75 بلین سے $113 بلین لاگت آسکتی ہے، جو حکومت کے پہلے $60 بلین سے $90 بلین کے تخمینہ سے زیادہ ہے۔ Alto کو توقع ہے کہ 2027 میں وفاقی حکومت کو ایک مزید تفصیلی کاروباری کیس جمع کرائے گا۔ اگر اوٹاوا-مونٹریال سیکشن پر تعمیر 2029 میں شروع ہو جاتی ہے، تو اس کی تعمیر میں تقریباً آٹھ سال لگیں گے۔ بجٹ نے اس منصوبے کو منظوریوں کو مربوط کرنے کے لیے وفاقی میجر پراجیکٹس آفس کو بھی بھیج دیا۔

قبضے سے رہائشیوں کو سب سے زیادہ متاثر ہوتا ہے۔ بل کی تفصیلات واضح نہیں ہیں۔

رپورٹ کے مطابق بجٹ کے متن میں یہ نہیں بتایا گیا ہے کہ بل کب پیش کیا جائے گا، ضبطی کیسے بدلے گی، یا کون سی جائیداد متاثر ہوسکتی ہے۔ مجوزہ راستے کے قریب رہنے والے لوگوں کے لیے، ضبطی منصوبے کا وہ حصہ ہے جو ان کو سب سے زیادہ براہ راست چھوتا ہے — ٹریک بچھائے جانے سے پہلے زمین حاصل کی جانی چاہیے۔ آلٹو نے اپنی پہلی جائیداد ستمبر میں اپنے محل وقوع کو ظاہر کیے بغیر خریدی تھی، اور اس کا کارپوریٹ پلان ابتدائی حصول کے لیے 2025 سے 2028 تک تقریباً 341 ملین ڈالر کا پارلیمنٹ کے بجٹ میں فائل کیا تھا۔ بل C-15، جو مارچ میں منظور ہوا، نے آلٹو کے قبضے کے لیے عوامی سماعت کی ضرورت کو ہٹا دیا، راستے میں رہنے والے رہائشیوں کے گروپوں نے اس منصوبے کو بہت زیادہ طاقت دینے پر تنقید کی ہے۔

VIA ریل کو آپریشنز کے لیے 1.2 بلین ڈالر ملتے ہیں۔

بجٹ میں VIA ریل کے آپریشنز اور دیکھ بھال کے لیے تین سالوں میں 1.2 بلین ڈالر کا وعدہ بھی کیا گیا ہے، نیز دور دراز کے مسافروں کی خدمات کے لیے فنڈنگ۔ آلٹو اس کے اعلان کے بعد سے متنازعہ ہے: حامی اسے قومی بنیادی ڈھانچے کی ترجیح قرار دیتے ہیں، جبکہ ناقدین اس کی قیمت اور فوائد پر سوال اٹھاتے ہیں۔ بجٹ میں قانون سازی کے لیے کوئی ٹائم ٹیبل نہیں دیا گیا، اور آلٹو نے ابھی تک کوئی حتمی راستہ، کرایہ یا افتتاحی تاریخ شائع نہیں کی ہے۔

(ذرائع: کینیڈین پریس؛ دی گلوب اینڈ میل؛ ٹرینیں؛ اوٹاؤن، نومبر 6، 2026۔)