اوٹاوا صوبے میں LRT اپ لوڈ کرنے کا وزن: $85M سالانہ، لیکن ٹرینوں کو کون کنٹرول کرتا ہے؟

پس منظر

اوٹاوا سٹی کونسل نے گزشتہ اکتوبر میں اونٹاریو کے ساتھ لائٹ ریل سسٹم کو "اپ لوڈ کرنے" پر بات چیت کی اجازت دی تھی - O-Train کی ملکیت اور ذمہ داری صوبے کو منتقل کرنا۔ اپریل میں، میئر مارک سوٹکلف اور اونٹاریو کے ٹرانسپورٹیشن کے وزیر پربمیت سرکاریا نے ایک مفاہمت کی یادداشت پر دستخط کیے جس میں اس بات کی تصدیق کی گئی کہ بات چیت آگے بڑھ رہی ہے۔ شہر کے تخمینے کے مطابق طویل مدتی فائدہ تقریباً 4 بلین ڈالر کا سرمایہ ہے، دیکھ بھال اور آپریٹنگ اخراجات اوٹاوا کے ٹیکس دہندگان سے دور ہو گئے، یا تقریباً 85 ملین ڈالر سالانہ جو بس سروس اور فریکوئنسی میں دوبارہ لگائے جا سکتے ہیں۔

کنٹرول کا سوال

پیسے سے آگے، ٹرانزٹ کمیٹی کی چیئر Coun. گلین گوور نے کیچ کو جھنڈا لگایا ہے: "اگر کوئی اور ریلوے کا مالک ہو تو 'لوکل کنٹرول' کا کیا مطلب ہے؟" ایک متبادل ماڈل صوبے کو صرف اوٹاوا کو ایل آر ٹی کے اخراجات میں سے اس کے حصے کی واپسی پر مجبور کرے گا، اور شہر کو ڈرائیور کی نشست پر چھوڑ کر مالی ریلیف مل رہا ہے۔ جب کونسل نے گفت و شنید کی اجازت دی تو اس نے سات اصول منسلک کیے، بشمول یہ کہ کوئی بھی ڈیل اونٹاریو کی دیگر میونسپلٹیوں کے ساتھ طے شدہ سابقہ ​​سودوں کے مطابق ہو اور یہ کہ OC Transpo سروس کی فراہمی اور ملازمت پر مقامی کنٹرول برقرار رکھے۔

کیوں اوٹاوا کو لگتا ہے کہ بل یک طرفہ ہے۔

اوٹاوا کے ٹیکس دہندگان فی الحال LRT مراحل 1 اور 2 کی تعمیر کی لاگت کا تقریباً 55 فیصد پورا کر رہے ہیں، جب کہ ٹورنٹو، مسی ساگا، ہیملٹن اور برامپٹن کے ٹیکس دہندگان نے اپنے ٹرانزٹ منصوبوں کی لاگت کا صرف 5 فیصد ادا کیا ہے، باقی کو صوبہ اور وفاقی حکومت نے تقسیم کر دیا ہے۔ اوٹاوا کے ایک شہر کے لیے، یہ فرق برسوں سے کونسل میں ایک دردناک نقطہ رہا ہے - اور اپ لوڈ کو آگے بڑھانے والی اہم قوت ہے۔