Stellantis bán nhà máy Brampton không hoạt động cho nhà sản xuất xe bọc thép Roshel; công đoàn gọi đó là sự phản bội

Stellantis cho biết hôm thứ Hai (9/11) họ đã ký thỏa thuận mua tài sản để bán Nhà máy lắp ráp Brampton không hoạt động ở Ontario, cùng với các thiết bị liên quan, cho công ty công nghệ quốc phòng Canada Roshel. Giá cả không được tiết lộ và thương vụ dự kiến ​​sẽ kết thúc vào cuối năm nay, tùy thuộc vào sự chấp thuận của chính phủ và cơ quan quản lý. Công đoàn gọi việc mua bán là một sự phản bội; chính phủ liên bang gọi tình hình là không thể chấp nhận được.

Nhàn rỗi gần ba năm khi hơn 2.200 công nhân chờ đợi

Nhà máy rộng 269 mẫu Anh trên Williams Parkway, với không gian sản xuất khoảng 2,95 triệu feet vuông, từng sản xuất Dodge Charger, Dodge Challenger và Chrysler 300. Việc sản xuất đã ngừng vào tháng 12 năm 2023 để trang bị lại; công việc bị tạm dừng vào năm 2025 và Stellantis sau đó đã chuyển hoạt động sản xuất Jeep Compass đến Belvidere, Illinois, sau khi Hoa Kỳ áp đặt thuế quan đối với hàng hóa của Canada. Khoảng 2.200 đến 2.300 thành viên của Unifor Local 1285 đã bị sa thải kể từ khi ngừng hoạt động, chờ được triệu hồi.

Roshel có kế hoạch xây dựng một trung tâm sản xuất tiên tiến

Roshel, có trụ sở tại Brampton, sản xuất xe bọc thép bao gồm cả xe bọc thép chở quân Senator. Họ có kế hoạch biến nhà máy thành một trung tâm xuất sắc về sản xuất tiên tiến, sản xuất xe bọc thép chiến thuật và giúp các công ty Canada phục vụ khách hàng trong nước và đồng minh. Roshel cho biết những công nhân Brampton bị sa thải sẽ được ưu tiên xem xét việc làm, nhưng sẽ không tự động chuyển việc. Hai công ty cũng sẽ thiết lập khuôn khổ hợp tác chiến lược để khám phá sự hợp tác về công nghệ phương tiện và dịch vụ quốc phòng. Họ đã ký một biên bản ghi nhớ vào ngày 11 tháng 9, cùng ngày cuộc đàm phán hợp đồng của Stellantis với Unifor đổ vỡ.

Liên minh kêu gọi sự phản bội khi Ottawa và phe đối lập ép Stellantis

Chủ tịch Unifor National Lana Payne gọi thương vụ này là một sự phản bội và là “một thỏa thuận ngầm nhằm bán nhà máy và vi phạm các cam kết với các thành viên của chúng tôi”. Giám đốc điều hành của Stellantis, Antonio Filosa cho biết: “Sau ba năm sa thải có lương, chúng tôi vẫn cam kết hợp tác với Unifor để tìm ra giải pháp công bằng.” Công ty cho biết việc mua bán này là một phần trong chiến lược FaSTLAne 2030 và họ sẽ thương lượng giải quyết để hỗ trợ nhân viên. Bộ trưởng Công nghiệp Mélanie Joly cho biết thương vụ này “không xóa bỏ cam kết của Stellantis với người lao động” và bà sẽ triệu tập một cuộc họp trong tuần này với Unifor, Stellantis, chính quyền Ontario và các công nhân nhà máy. Thủ tướng Mark Carney gọi tình hình là “không thể chấp nhận được”, cho rằng Stellantis đang vi phạm nghĩa vụ của mình theo một số thỏa thuận và chính phủ sẽ thực thi các quyền của mình.

Lãnh đạo Đảng Bảo thủ Pierre Poilievre đã phát biểu bên ngoài nhà máy hôm thứ Ba (10/11), kêu gọi Carney sa thải Joly, kiện Stellantis để thu hồi tiền công, đấu tranh cho thương mại ô tô miễn thuế, phế liệu các quy định về xe điện và xóa bỏ thuế GST đối với các phương tiện do Canada sản xuất. Ông cho biết chính phủ đã trao cho Stellantis 15 tỷ USD và khoảng 3.000 việc làm bị ảnh hưởng.

Nguồn: Reuters, The Canadian Press, Tuyên bố của Unifor, Thông cáo chung của Stellantis–Roshel, ngày 9–10 tháng 11 năm 2026.