Hội đồng Luân Đôn bỏ phiếu 17–3 để kêu gọi tạm dừng các điểm dừng xe buýt nổi mới

Hội đồng Luân Đôn đã thông qua kiến ​​nghị kêu gọi tạm dừng xây dựng các điểm dừng xe buýt nổi mới ở Luân Đôn. Đề nghị này đã được 17 phiếu thành 3 phiếu vào ngày 5 tháng 11. Được đề xuất bởi Thành viên Hội đồng Keith Prince, nó kêu gọi Thị trưởng chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải Luân Đôn (TfL) tạm dừng việc lắp đặt các điểm dừng xe buýt nổi mới theo bất kỳ thiết kế nào trên mạng lưới đường TfL và tạm dừng tài trợ cho các điểm dừng xe buýt nổi mới thông qua các chương trình của quận cho đến khi thiết kế an toàn được thiết lập.

Làn đường dành cho xe đạp giữa vỉa hè và điểm dừng

Bến xe buýt nổi là thiết kế có làn đường dành cho xe đạp chạy giữa vỉa hè và bến xe buýt nên hành khách phải băng qua làn đường dành cho xe đạp để lên hoặc xuống xe. Kiến nghị lưu ý rằng những điểm dừng như vậy đã lan rộng khắp London trong những năm gần đây, với nhiều ví dụ về tác hại thực tế và suýt xảy ra tai nạn. Vào tháng 8 năm 2025, một người đàn ông khuyết tật đã bị một người đi xe đạp điện tông ngã tại một trong những bến xe buýt nổi mới của Camden khi anh ta xuống xe buýt số 1 trên Đồi Haverstock. Prince cho biết “không thể bỏ qua số lượng va chạm và suýt trượt ngày càng tăng”.

TfL: một thiết kế đã bị tạm dừng, công việc vẫn tiếp tục ở ba địa điểm

Bộ Giao thông vận tải London cho biết họ đã tạm dừng các thiết kế trạm dừng xe buýt yêu cầu hành khách bước thẳng vào làn đường dành cho xe đạp. Tuy nhiên, công việc vẫn tiếp tục ở ba điểm dừng xe buýt nổi, nơi người đi xe đạp đi qua phía sau điểm dừng xe buýt. Kiến nghị yêu cầu Thị trưởng chỉ thị cho TfL tạm dừng việc lắp đặt các điểm dừng xe buýt nổi dưới bất kỳ hình thức nào. Đề nghị này không mang tính ràng buộc và vẫn chưa biết liệu Thị trưởng hay TfL sẽ hành động theo đề nghị đó hay không; các điểm dừng hiện tại vẫn được sử dụng.

Bối cảnh: chính quyền trung ương đã tạm dừng một thiết kế vào năm ngoái

Cuộc tranh cãi về điểm dừng xe buýt nổi đã kéo dài nhiều năm. Vào tháng 11 năm ngoái, Bộ Giao thông vận tải đã tạm dừng một loại thiết kế, được gọi là Đường biên giới xe buýt sử dụng chung (SUBB), trong đó làn đường dành cho xe đạp chạy ngang qua phía trước bến xe buýt và hành khách lên hoặc xuống trực tiếp từ hoặc vào đường dành cho xe đạp, đồng thời đang tiến hành nghiên cứu sâu hơn về thiết kế. Số liệu của Hội đồng London cho thấy có 164 điểm dừng xe buýt nổi ở thủ đô vào năm 2024.