Thị trưởng London kêu gọi hạn chế Robotaxis trước khi triển khai quy mô lớn

Thị trưởng London Sadiq Khan đã kêu gọi giới hạn số lượng robotaxis trên đường phố của thành phố, kêu gọi chính phủ trao quyền rộng hơn cho Bộ Giao thông vận tải London (TfL) đối với các phương tiện tự động trước khi các dịch vụ không người lái hoàn toàn được triển khai trên quy mô lớn. The Guardian đưa tin vào ngày 1 tháng 11 rằng Khan tin rằng các chính trị gia đã không nắm bắt được tốc độ thay đổi và các quy định hiện hành không còn phù hợp với mục đích nữa.

TfL có thể nói có hoặc không - nhưng không nhiều hơn thế

Theo quy định hiện hành, TfL chỉ có thể đồng ý hoặc từ chối đối với các phương tiện tự lái hoàn toàn ở London; nó không thể quản lý hoặc cấp phép cho các dịch vụ robotaxi cũng như không đặt giới hạn về quy mô đội xe. Khan cảnh báo chống lại việc triển khai 'vụ nổ lớn' mà không có quy định phù hợp, nói rằng: 'Chúng tôi phải đảm bảo rằng quy định này phù hợp với mục đích trước khi chúng tôi triển khai hàng loạt.'

Ông đặt tên chất lượng không khí, tình trạng tắc nghẽn và công việc của các tài xế taxi đen và thuê tư nhân là những câu hỏi chưa được giải quyết, đồng thời nói thêm: 'London không phải là San Francisco. Chúng tôi là một thành phố với gần 10 triệu dân, 400 ngôi làng, những con đường chật hẹp và điều thực sự quan trọng là phải làm đúng điều này.”

Thử nghiệm đã được tiến hành ở London

Uber đã cung cấp các dịch vụ chở khách hạn chế kể từ tháng 9 bằng cách sử dụng xe tự lái Wayve có tài xế an toàn trên xe, theo giấy phép TfL. Freenow của Lyft đang thử nghiệm khoảng 24 chiếc xe Baidu Apollo Go ở quận Brent và hy vọng sẽ ra mắt robotaxis hoàn toàn không người lái vào đầu năm tới theo chương trình cấp phép quốc gia. Waymo cũng đang nhắm mục tiêu mở rộng ở London.

Theo báo cáo của The Guardian, các hành trình thử nghiệm đôi khi vẫn cần sự can thiệp của con người, đặc biệt là xung quanh công trường làm đường. Freenow cho biết họ đang hợp tác chặt chẽ với TfL về các yêu cầu pháp lý và mô tả khuôn khổ quốc gia của Vương quốc Anh về ô tô không người lái là một yếu tố quan trọng trong khoản đầu tư của họ.

Tranh chấp là về quyền kiểm soát, không chỉ là công nghệ

Câu hỏi cốt lõi không phải là liệu công nghệ có thể lái được hay không mà là ai quyết định số lượng taxi không người lái mà một thành phố có thể tiếp nhận và ai quản lý rủi ro vận hành. Cơ quan quản lý Đại Luân Đôn của Khan đang vận động chính phủ cấp quyền hạn TfL lớn hơn cho các phương tiện tự động. Cho đến khi những quy định đó được giải quyết, liệu London có chào đón các dịch vụ hành khách không người lái quy mô lớn hay không vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ.

Chú thích: Ảnh chụp một chiếc xe thử nghiệm robotaxi trên đường phố London.