Ngân sách 2026 hứa hẹn luật sẽ tăng tốc đường sắt cao tốc Alto, bắt đầu từ Ottawa–Montreal

Chính phủ liên bang đã hứa trong Ngân sách 2026, được trình bày vào thứ Năm, ngày 5 tháng 11, sẽ đưa ra luật nhằm đẩy nhanh việc xây dựng dự án đường sắt cao tốc Alto - hợp lý hóa việc thu hồi đất và cho phép bắt đầu sớm công việc tiền xây dựng. Đoạn Ottawa–Montreal là đoạn đầu tiên và Alto dự kiến ​​sẽ công bố một hành lang được xác định hẹp hơn cho đoạn này vào cuối năm nay, điều này có thể tạo tiền đề cho việc thu hồi đất bắt đầu. (Ảnh: tàu cao tốc, ảnh tư liệu.)

1,7 tỷ USD cho công việc ban đầu; chi phí cuối cùng vẫn chưa được biết

Ngân sách dự kiến khoảng 1,7 tỷ USD cho đến năm 2031 để hỗ trợ đồng phát triển tuyến đường sắt - quy hoạch, kỹ thuật, thiết kế, tư vấn và các công việc chuẩn bị khác, chứ không phải chi phí xây dựng nó. Đường dây điện khí hóa dài khoảng 1.000 km sẽ kết nối Toronto, Peterborough, Ottawa, Montreal, Laval, Trois-Rivières và Thành phố Quebec, do tập đoàn liên bang Crown Alto phát triển với đối tác khu vực tư nhân Cadence. Viên chức Ngân sách Nghị viện ước tính vào ngày 1 tháng 10 rằng việc xây dựng hành lang phía đông có thể tiêu tốn từ 75 tỷ đến 113 tỷ USD, cao hơn ước tính trước đó của chính phủ là 60 tỷ đến 90 tỷ USD; Alto dự kiến ​​​​sẽ đệ trình một đề án kinh doanh chi tiết hơn cho chính phủ liên bang vào năm 2027. Nếu việc xây dựng đoạn Ottawa–Montreal bắt đầu vào năm 2029, dự kiến ​​sẽ mất khoảng 8 năm để xây dựng. Ngân sách cũng chuyển dự án đến Văn phòng các Dự án Lớn của liên bang để điều phối việc phê duyệt.

Việc trưng thu ảnh hưởng đến cư dân nhiều nhất; chi tiết hóa đơn không rõ ràng

Văn bản ngân sách như đã báo cáo không cho biết khi nào hóa đơn sẽ được lập, việc trưng thu sẽ thay đổi như thế nào hoặc tài sản nào có thể bị ảnh hưởng. Đối với những người sống gần tuyến đường được đề xuất, việc trưng thu đất là một phần của kế hoạch tác động trực tiếp nhất đến họ - đất phải được thu hồi trước khi xây dựng đường ray. Alto đã mua bất động sản đầu tiên của mình vào tháng 9 mà không tiết lộ địa điểm và kế hoạch công ty của họ đã nộp cho Quốc hội ngân sách khoảng 341 triệu USD từ năm 2025 đến năm 2028 cho các thương vụ mua lại sớm. Dự luật C-15, được thông qua vào tháng 3, đã loại bỏ yêu cầu điều trần công khai đối với việc sung công Alto, một sự thay đổi mà các nhóm cư dân dọc tuyến đường đã chỉ trích là trao quá nhiều quyền lực cho dự án.

VIA Rail nhận được 1,2 tỷ USD cho hoạt động

Ngân sách cũng hứa hẹn cấp 1,2 tỷ USD trong ba năm cho hoạt động và bảo trì của VIA Rail, cộng với tài trợ cho các dịch vụ hành khách từ xa. Alto đã gây tranh cãi kể từ khi nó được công bố: những người ủng hộ gọi đây là ưu tiên cơ sở hạ tầng quốc gia, trong khi những người chỉ trích đặt câu hỏi về chi phí và lợi ích của nó. Ngân sách không đưa ra thời gian biểu cho luật và Alto vẫn chưa công bố lộ trình cuối cùng, giá vé hoặc ngày khai trương.

(Nguồn: Báo chí Canada; The Globe and Mail; Trains; Ottotown, ngày 6 tháng 11 năm 2026.)