Cuộc chiến trên làn đường dành cho xe đạp ở Toronto leo thang: người đi xe đạp xin phép Tòa án tối cao, cuộc biểu tình dừng lại

Những lý lẽ pháp lý

Những người nộp đơn, được đại diện bởi Ecojustice và Paliare Roland Rosenberg Rothstein LLP, đang yêu cầu tòa án cấp cao lật ngược phán quyết của Tòa phúc thẩm, cho rằng phán quyết này để lại những câu hỏi pháp lý chưa được giải quyết về cách Mục 7 của Hiến chương về Quyền và Tự do - quyền sống và an ninh của con người - áp dụng cho các quyết định của chính phủ có thể khiến tính mạng gặp nguy hiểm. Một báo cáo do chính phủ ủy quyền cho thấy việc loại bỏ có thể làm tăng số vụ va chạm lên 54% giữa tất cả những người tham gia giao thông mà không làm giảm tắc nghẽn một cách có ý nghĩa. Trong thập kỷ qua, 28 người đã thiệt mạng và 380 người bị thương nặng khi đạp xe ở Toronto, hầu hết trên những con phố không có cơ sở hạ tầng được bảo vệ.

Chính phủ Ford khẳng định việc loại bỏ 19 km làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ trên Phố Bloor, Đại lộ Đại học và Phố Yonge sẽ giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông mà họ cho rằng gây tổn thất cho nền kinh tế tỉnh bang 56 tỷ USD mỗi năm. Người phát ngôn của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Prabmeet Sarkaria cho biết quyết định của Tòa phúc thẩm sẽ được giữ nguyên.

Công việc dỡ bỏ bị đình trệ bởi người biểu tình

Công việc dự kiến bắt đầu vào tối thứ Ba trên đoạn đường Bloor Street West ở Etobicoke đã bị dừng lại khi hàng chục người đi xe đạp vây quanh các xe tải làm việc. Tính đến chiều thứ Tư, những người đi xe đạp vẫn biểu tình ngồi gần Bloor và Islington, với cảnh sát Toronto có mặt tại hiện trường. Thị trưởng Olivia Chow đã đề xuất với tỉnh một thiết kế khôi phục làn đường ô tô trong khi vẫn giữ làn đường dành cho xe đạp, nhưng tỉnh đã từ chối. Tranh chấp diễn ra hai tuần trước cuộc bầu cử thị trưởng Toronto vào ngày 26 tháng 10, khi hai ứng cử viên dẫn đầu đứng ở hai phe đối lập.

Nguồn: Bản tin Ecojustice; Báo chí Canada qua CBC / Tạp chí Đua xe đạp Canada, ngày 13–14 tháng 10 năm 2026.