Hoa Kỳ hoàn tất việc khôi phục tiết kiệm nhiên liệu: Mục tiêu năm 2031 Cắt giảm xuống còn 34,9 MPG, loại bỏ giao dịch tín dụng

Báo cáo đầy đủ

Chính quyền coi động thái này là khả năng chi trả. DOT ước tính quy định này sẽ giảm giá xe mới trung bình khoảng 1.300 USD và tiết kiệm cho người tiêu dùng khoảng 138 tỷ USD trong 5 năm, đồng thời dự đoán mức tiêu thụ dầu hàng năm của Mỹ vào năm 2050 sẽ giảm khoảng 1,3 tỷ thùng so với năm 2024. Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy gọi đây là sự chấm dứt "nhiệm vụ bất hợp pháp buộc các nhà sản xuất ô tô phải sản xuất những loại xe điện đắt tiền hơn mà các gia đình Mỹ không muốn"; Tổng thống Trump viết trên Truth Social rằng các tiêu chuẩn sẽ loại bỏ "lãng phí" trong việc sản xuất ô tô ở Mỹ, nghĩa là "GIÁ THẤP HƠN".

Các nhà sản xuất ô tô hoan nghênh nó. Liên minh Đổi mới Ô tô, đại diện cho các nhà sản xuất ô tô lớn, cho biết NHTSA "đã đưa ra lời kêu gọi đúng đắn để điều chỉnh tốt hơn các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu với luật pháp và điều kiện thị trường hiện tại", đồng thời nói thêm rằng các tiêu chuẩn trước đó "yêu cầu chuyển đổi sang xe điện một cách hiệu quả, không phù hợp với thực tế thị trường và nhu cầu của khách hàng."

Các nhóm môi trường bị đẩy lùi mạnh mẽ. Phân tích riêng của NHTSA thừa nhận các tiêu chuẩn yếu hơn sẽ làm tăng mức tiêu thụ xăng, carbon dioxide cũng như các loại khí thải gây ô nhiễm khác trong những thập kỷ tới, đảo ngược việc cắt giảm dự kiến ​​theo con đường thời Biden. Câu lạc bộ Sierra, Trung tâm Đa dạng Sinh học và các tổ chức khác tuyên bố thách thức pháp lý; Hội đồng Bảo vệ Tài nguyên Thiên nhiên trích dẫn ước tính đề xuất của NHTSA là khoảng 1.400 USD chi phí nhiên liệu bổ sung trong suốt cuộc đời cho một người lái xe trung bình.