伦敦牛津街禁车首周见效：客流增 16%、国际游客增 42%

伦敦市政厅星期一（11 月 9 日）公布牛津街禁车首周的官方数据：Orchard Street 至 Great Portland Street 近一公里路段的客流较 2025 年 10 月学期假增加 16%，国际游客人数增加 42%。支付公司 Adyen 的数据显示，街上商店消费额由约 290 万英镑升至 370 万英镑、按年上升 28%，交易宗数上升 19%。市长萨迪克·汗形容结果「超出最乐观预期」。（图片：牛津街资料图片。）

官方数据印证支付公司数字

本次是市政厅与牛津街发展公司首次公布完整首周数据。客流与国际游客数字为新增内容；消费额与交易量数字与支付公司 Adyen 上周公布的首周数据一致，印证了禁车首周商店生意明显回升。市长表示，早期工作受到伦敦市民与游客的热烈欢迎，客流与消费双双急升，显示行人化将对牛津街带来变革性影响。

近一公里路段禁车、改造耗资 1.5 亿英镑

自 10 月 26 日起，牛津街近一公里路段禁止汽车、巴士、的士、私家车、单车及电动滑板车通行，是耗资 1.5 亿英镑改造计划的一部分，目标是吸引更多访客、推动这条自疫情以来复苏慢于西区整体的购物街重振。大伦敦政府经济学家估计，行人化每年可为本地经济带来最多 8,200 万英镑产值，并支持 700 多个新增职位。计划已获 Selfridges、John Lewis 等主要零售商支持；商户送货改为只限午夜至早上 7 时。

暂行安排、2027 年定永久方案

目前的禁车安排属暂行性质，当局会一边收集使用数据与公众反馈，一边制定永久布局，预计 2027 年 11 月前敲定；到 2027 年春季，街上将增种 50 多棵树、两个公共广场，以及 100 多张座椅与餐桌。禁车首周亦出现磨合问题：部分单车与电动单车骑手继续驶入禁区，警方要劝喻骑手下车推行；禁车首周的一个周五晚上，更有数百名骑手上街抗议禁令。