纽约 34 街巴士专道承诺跳票在即　曼达尼称年底前通车、现场未见动工

纽约市长佐赫兰·曼达尼（Zohran Mamdani）承诺在 2026 年底前于曼哈顿 34 街建成巴士专道，但随着年底临近，路面仍未见任何动工迹象。据 Streetsblog 11 月 9 日报道，记者上周四晚实地查看 34 街与三大道交界——专道的东端入口——现有的巴士线未变，也没有任何显示专道即将施工的标志。

市政厅：年底前装标志龙门架　未确认能否如期

市政厅发言人杰里米·爱德华兹（Jeremy Edwards）回应称，市府正在九大道安装专道标志用的高架龙门架，并协调相关街道设施在年底前安装，但未说明巴士专道本身是否仍按计划进行。专道规划禁止非本地私家车驶入三至九大道之间的 34 街，只容许巴士与货车通行。曼达尼今年 6 月曾宣布专道「已有进展」、将于今秋完成；他在竞选期间多次批评前市长拖延该项目。

一波三折：前市长叫停、联邦介入阻拦

专道于 2025 年 5 月首次提出，原定同年推进，时任市长亚当斯（Eric Adams）突然叫停；曼达尼在竞选中公开批评后，亚当斯才以市中心重新分区交易的一部分放行。但在动工前，特朗普政府交通部长达菲（Sean Duffy）与联邦公路管理局以货车与紧急车辆通行忧虑为由介入阻拦，指该路段属国家公路系统；联邦公路管理局又指市府未与纽约大都会交通委员会充分协调。同样的联邦拖延亦阻碍了 Tremont Avenue 巴士专道，但曼达尼政府已在 2026 年建成后者。

M34 平均时速仅 5.3 英里　误点严重

据 9 月数据，M34 巴士横越 34 街平均时速仅 5.3 英里，乘客候车时间平均多出近两分半钟，只有 66% 班次能在预定时间五分钟内到站。曼达尼以「快速免费巴士」为竞选口号，2025 年 8 月竞选期间曾与巴士赛跑，证明巴士比步行还慢。按惯例，纽约划线季节约为 5 月至 10 月，但今年受超强厄尔尼诺影响、气温偏高，施工窗口可能延长；曼哈顿第五社区委员会副主席萨米尔·拉维尼亚（Samir Lavigna）表示，专道获社区委员会大力支持，延误责任在联邦政府。