纽约拥堵费满一年：曼哈顿细悬浮微粒降 13%，哥大研究证实

研究发现

哥伦比亚大学拉蒙特-多尔蒂地球观测站的研究团队分析了纽约市「社区空气调查」网络 15 个监测站的地面空气污染数据，研究于 10 月 7 日发表在《环境科学与技术通讯》。结果显示，2025 年拥堵收费区（曼哈顿 60 街以南）内的细悬浮微粒（PM2.5），在控制气象与季节因素后，比根据区外趋势预期的水平低约 13%（约 1.3 至 1.4 微克/立方米）。这是全美第一个拥堵收费计划的首份全年评估：该计划自 2025 年 1 月 5 日起，对进入曼哈顿 60 街以南的大部分车辆收费，目的是缓解拥堵并为公共交通筹资。

车少了，空气好了

污染下降幅度与进入收费区的车辆减少约 11% 大致吻合；监测数据还显示 2025 年早晚高峰的污染峰值有所缓和，显示收费改变了最繁忙时段的出行行为。研究共同作者、哥大气候学院副研究教授 Daniel M. Westervelt 说：「总体来看，这项计划似乎正在发挥作用。」

也有说不清的部分

卫星观测显示，2025 年纽约大都会区的二氧化氮较 2018–2024 年基准下降逾两成，但研究无法把这一下降归因于拥堵收费，更可能是其他区域性空气政策的作用。收费区外两个监测点（布鲁克林-皇后区高速公路附近与 Mott Haven）的 PM2.5 略升约 0.5 微克/立方米，但未达统计显著性，研究团队表示需持续监测。研究未评估健康效益，但指出即使是微小的细悬浮微粒下降，对公共健康也有意义。