纽约大街单车道之争：曼哈顿社区委员会要求交通局重修 8 英尺双向道

纽约曼哈顿第二社区委员会通过一项不具约束力的决议，反对市交通局（DOT）在大街（Grand Street）设置的双向单车道方案，要求交通局重新考虑：要么加宽车道，要么把路线改到运河街（Canal Street）。

8 英尺分给两个方向

按交通局今年 7 月公布的改道方案，大街现有的东向单车道将改为一条 8 英尺宽的双向横贯车道，介于 Varick 街与 Chrystie 街之间——每个方向只有 4 英尺。交通局称，需要在保留路边停车位之间取得平衡。

反对者指出，全国城市交通官员协会（NACTO）不建议设置 8 英尺的双向单车道，除非是很短的路段；而大街这段长达 16 个街区。有居民在委员会会议上说，4 英尺的双向道几乎窄到危险，电动单车速度快，容易迎头相撞；也有人拿今年 5 月皇后区大桥单车道上的致命事故作对比——那条道宽 11 英尺，比大街方案还宽 3 英尺。

交通局坚持按原方案推进

按计划，交通局将在年底前完成西段（Varick 街至 Centre 街），其余至 Chrystie 街的 6 个街区明年完成。这项改道属于交通局酝酿多年的运河街改造工程，目的是在曼哈顿大桥与荷兰隧道之间为行人与单车腾出更多空间；单车横贯路线将连接东河各桥与哈德逊河绿道。

交通局发言人回应称，交通局将按现有方案继续推进，理由是评估过所有东西向路线后，大街是单车最佳的横贯路线，而纽约人等不起运河街改造的又一次拖延。委员会则要求交通局先解决拉法叶街与第四大道双向单车道的信号灯问题，并全面研究把路线改到运河街的可行性。决议本身不具约束力，最终决定权仍在交通局。