纽约通勤铁路客流创新高：长岛铁路重返疫情前水平，市内优惠票带动外区车站

纽约州州长霍楚尔办公室公布的最新数据显示，纽约地区两条通勤铁路的客流正在创下疫情以来的新高。长岛铁路（LIRR）2026 年 9 月载客量达到 2019 年 9 月水平的 102%，是疫情以来第二个单月超过疫情前水平的月份；大都会北方铁路（Metro-North）则在 10 月 24 至 25 日的周末创下周末载客纪录。

长岛铁路：9 月三周平日破 30 万

长岛铁路 9 月 9 日（星期三）载客 321,497 人次，是 2026 年第二高的平日载客量，仅次于 6 月 18 日尼克斯夺冠游行日的 369,482 人次。9 月还出现疫情以来首次连续三周周二至周四每日载客超过 30 万人次。铁路方面将增长归因于大中央麦迪逊车站启用，以及主线第三轨、复线工程完成后运力提升 41%。

大都会北方铁路：秋叶季周末创新高

大都会北方铁路 10 月 24 至 25 日周末共载客 323,423 人次，打破 6 月 13 至 14 日周末 302,610 人次的旧纪录，较 2019 年 10 月周末高出 25.5%。为应对秋季到哈德逊河谷赏叶的客流，铁路公司 10 月 3 日推出赏叶专列，10 月 17 日再加开班次，目前周六、周日各加开 40 班列车，秋季周末客流已达到 2019 年的两倍。

市内优惠票是增长引擎

市内优惠票 CityTicket 被视为客流增长的重要推手：该票适用于在纽约市范围内的通勤铁路行程，离峰票价 5 美元、高峰票价 7 美元，2026 年 1 月又新增了日票。2022 至 2025 年间，CityTicket 销量大涨 361%，目前已占两条通勤铁路全部售票的 29%。个别车站增幅惊人：皇后区 Laurelton 站客流增长 478%，布朗克斯 Melrose 站增长 503%。对住在地铁覆盖不足地区的纽约市民来说，优惠票让通勤铁路成为更实惠的选择。