纽约史泰登岛 Victory Boulevard 公车专用道被判违规：宽度少半英尺，市交通局已上诉

纽约史泰登岛的 Victory Boulevard 公车专用道计划 10 月 27 日在法庭上受挫：史泰登岛最高法院法官 Orlando Marrazzo Jr. 裁定，市交通局部分已建成的车道不能成立，原因是车道宽度未达该局自身设计手册的建议下限。

半英尺之差

据 Streetsblog 10 月 28 日报导，争议焦点是车道宽度：已建成的车道为 10.5 英尺，而交通局《街道设计手册》建议的公车专用道最小宽度为 11 英尺。法官在裁决中指出，交通局「草率地无视了自身有研究支持的指引」，其决定缺乏「以理性为基础、顾及事实」的依据，并认为车道「太危险，不足以证明其存在的合理性」。

法官同时承认，交通局有义务遵守的是法律、而非指引；但他认为，不遵守指引的做法违反了交通局作出有合理依据决定的法律义务。

交通局即时上诉

Streetsblog 报导，交通局在裁决后即时提出了上诉通知。该报导指出，市交通局对市区街道设计的管辖权向来被视为不容挑战，过往从未在法庭上被推翻，这令交通局对上诉结果有一定信心。

争议背景

这条公车专用道的停车禁令范围从 Bay Street 至 Little Clove Road。诉讼由 Victory Boulevard 居民 Kevin Squires 提出，他指计划会取消近 200 个路边停车位，对依赖路边停车的居民造成直接不利影响，并质疑交通局未作充分环境评估与公众咨询。

交通局方面则表示，沿 Victory Boulevard 往返史泰登岛渡轮码头所在的 St. George 的 16 条公车线，行车速度明显低于全市平均水平；计划同时会放宽 Forest Avenue 的停车限制，以纾缓居民的停车需要。今年 7 月 3 日，同一位法官曾发出临时禁制令，暂停计划实施、等待聆讯。

本案裁决针对的是已部分建成的车道段，后续上诉结果将决定这条公车专用道的命运。