渥太华高铁 Alto 获预算案提速　立法简化征地、首段蒙特利尔—渥太华

联邦政府在周四（11月5日）公布的《2026年预算案》中承诺，将立法加快 Alto 高铁项目建设——简化土地征用程序、容许提早展开前期工程。渥太华—蒙特利尔段为首段，Alto 预计年底前公布该段较窄的走廊范围，之后启动征地程序。（配图为高速列车资料图片。）

17亿加元推进前期工作　造价仍未定

预算案计划2031年前拨款约17亿加元，支持 Alto 的共同开发——规划、工程、设计、咨询等前期工作，不包括建造成本。项目全长约1,000公里，连接多伦多、彼得伯勒、渥太华、蒙特利尔、拉瓦尔、三河城与魁北克市，由联邦皇家公司 Alto 与私营伙伴 Cadence 共同开发。国会预算官10月1日估计，东段走廊建造成本介乎750亿至1,130亿加元，高于政府早前估计的600亿至900亿加元；Alto 预计2027年向联邦政府提交更详细的商业方案。渥太华—蒙特利尔段若2029年动工，预计需时约八年建成。预算案同时将项目交由联邦重大项目办公室协调审批。

征地最触及沿线居民　法案细节未明

预算案文本未说明法案何时提交、征地程序如何改变、哪些物业受影响。对住在拟议路线附近的居民而言，征地是最直接受影响的一环——先征地才能铺轨。Alto 9月已购入首幅土地，未公布位置；其向国会提交的企业计划预留2025至2028年约3.41亿加元作早期收购。今年3月通过的 C-15 法案已取消 Alto 征地的公开听证要求，沿线居民组织一直批评征地权力过大。

VIA 同获12亿加元营运拨款

预算案同时承诺三年内向 VIA Rail 提供12亿加元营运与维修经费，并资助偏远地区客运服务。Alto 自公布以来争议不断：支持者视之为国家基建重点，反对者质疑造价与效益。预算案未交代立法时间表，Alto 亦未公布最终路线、票价与通车时间。

（来源：加拿大通讯社；《环球邮报》；Trains；Ottown，2026年11月6日。）