新加坡只买减排至少四成的可持续航空燃料　首轮招标 12 月中启动

新加坡民航局（CAAS）公布新标准：以可持续航空燃料（SAF）征费收入购买的燃料，必须比传统航油全生命周期温室气体排放至少低 40%。首轮招标将于 12 月中启动，2027 年 6 月起交付。标准于 11 月 5 日公布，《海峡时报》11 月 9 日报道。（图片：樟宜机场资料图片。）

两道门槛

以征费收入购买的 SAF 须同时通过两项可持续标准：第一，须符合国际民航组织碳抵销及减排机制（CORSIA）的资格；第二，全生命周期排放须比传统航油至少低 40%。民航局表示，40% 的门槛按其他司法管辖区的标准订定，高于 CORSIA 最低要求的 10%。

首轮招标 2 万至 3 万吨

招标由民航局全资拥有的新加坡可持续航空燃料公司（SAFCo）负责，首轮采购 2 万至 3 万吨，以长期合约与现货采购组合进行。SAFCo 已于 11 月 5 日向 15 家潜在供应商与生产商简介标准。投标者须证明能经樟宜机场现有加油栓系统把燃料送入机场，并符合技术品质与可持续要求；中标者自 2027 年 6 月起以混合燃料形式供货。

征费与长远目标

SAF 征费适用于 2026 年 10 月 1 日起售出、2027 年 1 月 1 日起出发的航班机票，这次招标是征费收入的首批采购。新加坡的长远目标是：SAF 占樟宜与实里达机场航油总量的比例，2027 年达 1%，2030 年升至 3% 至 5%。

门槛的意义

40% 门槛的意义在于确保征费花得有实质减排效果，而不是只买名义上的绿色燃料。对航空公司与旅客而言，征费最终会反映在票价上；对供应商而言，能否稳定供应符合门槛的燃料、价格如何，将决定招标结果。首轮招标 12 月中启动，届时自见分晓。