N環球 
美国敲定燃油经济标准大倒退：2031 年目标降至 34.9 mpg，取消车企积分交易
交通部 9 月 28 日拍板 SAFE Vehicles Rule III，推翻拜登时代 50.4 mpg 目标；车厂叫好、环保团体扬言提告。
为何重要
美国交通部及国家公路交通安全管理局（NHTSA）9 月 28 日敲定最终规则，一次重写 2022–2031 共十个车款年份的企业平均燃油经济（CAFE）标准。新规预计到 2031 车款年，全车队平均油耗仅需达到约 34.9 英里/加仑，远低于拜登政府时期设定的 50.4 mpg。
细节：乘用车每年加严 0.9%、轻型卡车每年 0.51%（至 2029 年）；2028 车款年起取消 CAFE 积分交易制度（车厂不能再向电动车厂买积分达标）；2030 年起按「预期用途」重新划分车型，小型跨界车将改归乘用车类别。
完整报导
官方说法是为了可负担性。交通部估计新规可让新车平均售价降低约 1,300 美元，五年内为消费者节省约 1,380 亿美元；并称 2050 年美国年石油消费量将比 2024 年减少约 13 亿桶。交通部长达菲（Sean Duffy）称这是终结「逼车厂造美国家庭不想要的昂贵电动车的非法强制令」；特朗普在 Truth Social 写道，新标准将让造车「去掉浪费」，意味著「更低价格」。
汽车业欢迎。代表多家车厂的汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，NHTSA 的决定让标准「更符合法律与当前市场状况」；该联盟称拜登时代的标准「实际上要求转向电动车，与市场现实和消费者需求脱节」。
环保团体强烈反对。NHTSA 自身分析也承认，较宽松的标准未来几十年将增加汽油消耗与二氧化碳等污染物排放，逆转拜登路线下的减排预期。塞拉俱乐部（Sierra Club）、生物多样性中心（Center for Biological Diversity）等已扬言提起法律诉讼；自然资源保护委员会（NRDC）引述 NHTSA 提案估算，普通驾驶人一生将多付约 1,400 美元油费。
💬 留言
暂时还没有留言，来抢沙发！