华盛顿无人驾驶法案遇阻　三名交通委员会成员反对、提案人让步设 800 辆上限

华盛顿特区市议会一项容许 Waymo 等公司在特区提供无人驾驶载客服务的法案，11 月 10 日遇阻：交通委员会三名成员——扎卡里・帕克（Zachary Parker）、埃莉萨・西尔弗曼（Elissa Silverman）及候任市长贾妮斯・刘易斯・乔治（Janeese Lewis George）——表明若本周表决会投反对票，要求把表决押后至下届会期，待新一届议员及候任市长任命的官员上任后再议，理由是就业流失与安全问题。

艾伦紧急修订：全区上限 800 辆、容许司机组工会

法案提案人、交通委员会主席查尔斯・艾伦（Charles Allen）紧急修订法案，争取挽回支持：新版本把全区无人驾驶车总数上限订为 800 辆，并容许网约车司机及无人车维修设施的员工组织工会。法案其他条款包括：按行驶里数征税，税收用于补偿受影响的网约车司机及纾缓挤塞；营运商须提供轮椅可用的车辆；严格的数据共享要求；以及商业服务推出前须经过长时间的无人驾驶测试期。

候任市长：不是反对 Waymo　而是不应仓促通过

刘易斯・乔治上月已因工会提出的网约车及的士职位流失问题而反对法案；她上周五在 WAMU 电台表示：「这不是支持还是反对 Waymo 的问题，而是我们要多快走到那一步……我不认为这个决定需要在这个时候仓促做出。」西尔弗曼亦主张等候任市长的交通局、雇用车辆局及就业服务局局长就位后再议。帕克则在社交媒体表示支持授权无人车，但「在表决前，花多几个月与即将上任的市长合作」会令法案更完善。

艾伦称法案是全美「对工人最友善、对安全最重视、最进步」的无人车立法，市议会过去两年半已就无人车举行三次听证会；他原希望本周完成委员会审议、年底前交全体市议会表决。Waymo 已在特区设立三个充电及维修设施，承诺带来数百个职位；其技术支援承包商已刊登时薪最高 54 美元的「无人车技术员」招聘。网约车公司 Uber 促请市议会放慢步伐，称会期只剩数星期，应充分考虑对乘客价格、司机保障及收入的影响；工会 SEIU 32BJ 则认为中期选举结果显示公众普遍不信任企业权力与人工智能，议员应直接否决无人车在特区营运。来源：《华盛顿太阳报》，2026 年 11 月 10 日。